El Real Automóvil Club de España, RACE, ha analizado la siniestralidad de los conductores extranjeros en España en los tres últimos años. Entre las conclusiones más importantes destaca el hecho de que el peso de la siniestralidad de los conductores extranjeros en España rompe con la tendencia a la baja de las cifras de mortalidad en carretera.
El informe realizado por el RACE analiza los permisos válidos para circular en España, concluyendo que en nuestro país existen diferentes opciones para conducir por parte de un conductor extranjero. Nos encontramos así con conductores no pertenecientes a la Unión Europea y conductores pertenecientes a la Unión Europea.
Los conductores no comunitarios pueden conducir (en condición de turistas) durante 185 días, o seis meses, con el permiso internacional o con su permiso de origen traducido al castellano por un órgano oficial. Pasado este período, si han adquirido la residencia normal en el país, tienen un plazo de 6 meses de validez del permiso original. Al finalizar este período, el residente en España debe, o bien canjear su permiso en el caso de tener suscrito España un acuerdo bilateral con su país de origen, o bien obtener el permiso de conducir español.
En la actualidad, España tiene canjes de reconocimiento de permiso de conducción, tramitados por el Ministerio de Asuntos Exteriores, con Argelia, Argentina, Chile, Colombia, Croacia, Ecuador, Marruecos, Perú, República Dominicana, Venezuela, Andorra, Suiza, Corea del Sur y Japón. Próximamente, se incorporaran Brasil, Guatemala y Filipinas.
En el caso de conductores comunitarios, estos no tienen obligación de canjear el permiso de conducir, dado que existe libre circulación de personas de origen comunitario en la Unión Europea.
Por otro lado, hay que decir que al no tener obligación de canjear el permiso de conducción no están afectados por el sistema del permiso por puntos.
Según datos de la DGT, en España se han canjeado desde el año 2002 hasta el año 2006, últimos datos disponibles, más de 557.600 permisos de conducción. La evolución de la siniestralidad en carretera en el periodo 2005 a 2007, ha sufrido un aumento, pasando de un 12,8% de conductores extranjeros fallecidos con respecto al total de conductores muertos en nuestro país, a un 14,1% del año 2007, lo que representa un incremento en la proporción del total de la siniestralidad, frente a la reducción que se viene observando en los accidentes mortales en los conductores del país.
Por nacionalidades, los rumanos representaron la tasa con mayor mortalidad entre los conductores y ocupantes extranjeros con un 14,5%, seguido de los marroquíes con un 14,2% de víctimas mortales, portugueses 10,8% ecuatorianos 6,6% y británicos 6,6%.
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