La movilidad en el Valle de México se rige bajo el programa Hoy No Circula como una medida que busca mitigar la contaminación ambiental
La Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) enfrenta contingencias por ozono en temporada cálida; 2025 registró varias Fases I por superar umbrales (hasta 166 ppb). Municipios mexiquenses de la periferia norte y oriente suelen verse involucrados.
Contaminación del aire en México (que afecta particularmente a la Ciudad de México y las zonas fronterizas del norte en este momento): Los principales factores esta semana son los patrones climáticos estacionales (inversiones térmicas, bajas velocidades del viento, alta radiación solar y condiciones secas) que atrapan los contaminantes y favorecen la formación de ozono.
Semanalmente, se indican qué autos pueden circular desde las 5:00 am hasta las 22:00 hs tomando en consideración el color del Engomado, la terminación de la placa y el holograma.
No obstante, pueden transitar libremente, sin importar su terminación de placa, los vehículos con las siguientes características: Hologramas: 00 y 0.Tipo de propulsión: Eléctricos e híbridos.Otros: Vehículos de emergencia, servicios de salud, transporte escolar con permiso y autos con placa de discapacidad.
El programa «Hoy no circula» en el Valle de México no está relacionado con la escasez de combustible; su objetivo principal es ambiental. Se trata de una medida permanente de gestión vehicular para reducir las emisiones contaminantes y mejorar la calidad del aire, limitando la circulación según holograma y terminación de placa. Afecta principalmente a vehículos con hologramas 1 y 2, mientras que autos eléctricos, híbridos o con holograma «0» y «00» están exentos.
En otros contextos, como en Argentina o Cuba, se han aplicado restricciones de circulación por falta de combustible (nafta/diésel), pero ese no es el caso del programa en Ciudad de México y Estado de México.
Un investigador de la UNAM cuestiona su impacto actual frente al aumento del ozono en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM). De acuerdo con Ricardo Torres Jardón, investigador del Instituto de Ciencias de la Atmósfera y Cambio Climático (ICAyCC) de la UNAM, el Hoy No Circula parece corto frente a los contaminantes que ‘asfixian’ a CDMX y Edomex, ya que, asegura, su impacto es menor.
“Con la flota actual de más de cinco millones de autos (muchos con convertidor catalítico), su impacto es menor. Incluso hay días en que, aplicarlo, aumenta los niveles de ozono porque se altera la proporción de las concentraciones de sus precursores a una condición química que favorece esta formación en el ambiente”
De acuerdo con las investigaciones del especialista, el principal responsable de este exceso de ozono no fueron los vehículos, como podría pensarse, sino la emisión de compuestos orgánicos volátiles (COV) provenientes de gasolineras, solventes industriales y productos domésticos.
