El gobierno argentino monitorea la inminente salida del buque que reabrirá la ruta comercial entre Chile y Malvinas
El buque comercial chileno Danstar saldrá desde Punta Arenas hacia las islas Malvinas y busca evitar una escalada diplomática con la administración argentina.
El buque mercante chileno iniciará una nueva ruta comercial de abastecimiento en diciembre de 2026 para conectar Punta Arenas con las Islas Malvinas.
El navío transportará víveres, alimentos frescos, lácteos, vinos, gas licuado, cemento, materiales de construcción y maquinaria. La nave zarpó de Valparaíso a fines de octubre de 2026 hacia Punta Arenas para ingresar a los astilleros de Asmar antes de su partida definitiva a Puerto Argentino prevista para mediados de diciembre.
El gobierno argentino y sectores políticos (que invocan normas como el Decreto 256/2010 sobre navegación a las islas) vigilan la operación por el posible impacto en la soberanía y por el trasfondo logístico vinculado a la exploración hidrocarburífera en el Atlántico Sur (como el proyecto Sea Lion).
Por su parte, el gobierno de Chile y la empresa naviera defienden la operación amparándose en el derecho de libre navegación por el Estrecho de Magallanes y el Paso Inocente, separando el intercambio comercial privado de la disputa de soberanía.
En el ámbito político y de inteligencia se han reportado versiones sobre posibles seguimientos, controles o tensiones en torno al trayecto, aunque las cancillerías de ambos países han buscado moderar las declaraciones públicas.
El presidente chileno de respaldó el reclamo argentino de soberanía y evitar el apoyo logístico a la explotación petrolera británica en las islas. Sin embargo, admiten que todavía no hay una definición sobre los pasos que tomará la Argentina si finalmente se concreta la operación comercial.
La hipótesis es que una protesta preventiva podría generar un enfrentamiento con el país trasandino incluso sin que se haya producido todavía una operación que afecte el reclamo de soberanía.
El contrato para la operación del buque estaría cerrado y el primer zarpe está previsto entre el 10 y el 15 de noviembre. La planificación contempla además viajes periódicos, aproximadamente uno por mes, para abastecer a las islas.
El principal punto de discusión es la naturaleza de la carga que transportará el Danstar. El gobierno de Javier Milei diferencia el abastecimiento comercial ordinario de las islas del suministro de materiales o equipamiento destinados al proyecto petrolero Sea Lion, impulsado por las compañías Navitas Petroleum y Rockhopper Exploration. La Argentina considera ilegales las actividades de exploración y explotación de hidrocarburos desarrolladas sin su autorización en el área en disputa.
La eventual navegación por aguas territoriales argentinas plantea además una discusión sobre el régimen de paso inocente establecido por la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. Su artículo 19 dispone que el tránsito de buques extranjeros debe realizarse sin perjudicar la paz, el buen orden o la seguridad del Estado ribereño. No obstante, el alcance de esa disposición frente a cargas eventualmente destinadas a Sea Lion exige una evaluación jurídica específica.
